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在周一宣布承诺在2035年之前将氢动力客机投入市场的空中客车公司努力提高其环境信誉的第二天，波音民用飞机产品开发副总裁MikeSinnett表示，有些人可能认为前景更清醒对于这种推进方式。Sinnett在参加记者简报会以回顾波音公司最近完成的ecoDemonstrator计划的最新阶段时，同时也提醒人们注意电功率的局限性，并指出电池技术（即使在实验室中已经取得了进步）也取得了成功。很快就会达到成熟水平，从而可以在窄体中进行实际应用。
尽管他没有完全拒绝氢能的潜力，并承认氢能的“独特承诺”，但辛内特指出了监管和基础设施框架不成熟带来的挑战。Sinnett说：“困难总是围绕着实际的实施和引擎，以及如何确保监管环境和技术环境同时发展和同时成熟?！薄拔颐且丫硎芰讼嗟备叩陌踩?，在喷气机寿命的最后70年中，安全水平得到了显着提高。我们对煤油的燃烧方式，如何安全存储，如何运输以及发动机如何在从北极到沙漠的所有环境中使用这种燃料都了解很多。
在电力推进方面，Sinnett对未来五年内电池成熟度的水平感到更为乐观，这种电池适用于相对短距离飞行的小型飞机。但是，他说，到目前为止，电池工程师的能量密度和功率密度不允许在长途客机上使用。
来源：航趣飞机网
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