8月26日，工信部发布关于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示。公示时间为2020年8月26日至9月1日。统计发现，2016-2019年间，申报企业为北汽福田、上汽大通、宇通客车、东风汽车、上海申龙、南京金龙、苏州金龙、中通客车8家企业。其中，2016年无燃料电池汽车企业申报补贴，2017-2019年累计申报647辆，专家组核定通过624辆。因关键零部件发票信息与推荐目录不一致，南京金龙申报的22辆被全部核减，上海申龙则因不符合累计行驶里程要求被核减1辆。

（来源：微信公众号“香橙会研究院” ID：xch-club 作者：牛秀芳）

从申报企业来看，核定通过最多的是东风汽车，为416辆；第二是中通客车，为68辆；第三是北汽福田，为63辆；第四是宇通客车，为56辆；第五是上汽大通汽车，为13辆；第六是苏州金龙，为5辆；第七是上海申龙，为3辆。

香橙会研究院点评：这个事至少传递出三重信息：

①2016-2019年累计申报647辆，专家组核定通过624辆，通过率为96.44%，通过率还是挺高的。

②根据香橙会氢能数据库显示，我国2016-2019年氢燃料电池汽车累计销量为6165辆，申报率仅为10.49%。也就是说，还有5500多辆燃料电池汽车尚待申报国补。

香橙会数据显示，2016-2019年建成的加氢站为55座，以申报氢车数据计算，每座加氢站服务的氢车不到12辆；而以氢车销量数据计算，每座加氢站服务的氢车为112辆，前者占后者的比例为10.71%。这两个数据倒是可以互相印证。

③此次财政部开始清算2016-2019年氢燃料电池汽车国补，是否意味着接下来的“十城千辆”以奖代补新政即将登台？按照4.23文件——《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，燃料电池汽车国补3个月的过渡期7月22日已过，7月23日开始，即按“十城千辆”以奖代补新办法。算而今，一个月已过，新政仍然未出。

来源:香橙会研究院 ?作者:牛秀芳