上周六发表的一份声明称，印度科学和工业研究委员会(CSIR)和KPIT技术公司成功进行了印度首辆使用自主研发燃料电池的氢燃料电池(HFC)原型车的试验。HFC技术利用氢气和氧气的化学反应来产生电能，从而消除了化石燃料的使用。此外，燃料电池技术只排放水，从而减少了有害温室气体和其他空气污染物的排放。

　　该款燃料电池是一种低温PEM(质子交换膜)电池类型，工作温度在65-75摄氏度，适用于车辆应用。

　　CSIR和KPIT基于CSIR的专有技术开发了10kW汽车级LT-PEMFC(低温质子交换膜燃料电池)堆栈。

　　PEM燃料电池技术的核心包括膜电极组装，这完全是CSIR的专有技术。

　　KPIT带来了他们在堆叠工程方面的专业知识，其中包括轻型金属双极板和垫片的设计，装置平衡(BoP)的开发，系统集成，控制软件和电力动力系统，使燃料电池汽车能够运行?！叭剂系绯囟巡捎眉〉慕鹗羲澹虼说缍阎亓考跎倭舜笤既种?，”声明中说。

　　2016年，浦那国家化学实验室(NCL)和Karaikudi中央电化学研究所(CECRI)——这两个CSIR实验室属于新千年印度技术领先倡议(NMITLI)计划的工业起源项目(IOP)，它们与KPIT合作开发汽车级PEM燃料电池技术。

　　该声明还说：“HFC技术的进一步使用，将使世界变得更清洁，降低空气污染水平?！?/span>

　　试验是在一个改装为使用燃料电池的电池电力乘用车平台上进行的。

　　然而，预计该技术更适合商用车辆(CV)，如公共汽车和卡车。电动公共汽车/卡车需要一个大的电池来达到预期的工作范围。

　　相比之下，HFC技术在非常大的工作范围内只需要一个小得多的燃料箱。因此，该声明称，HFC技术为商用车领域提供了更多的前景。

　　燃料电池车辆配备有一个III型商用氢燃料箱。在350巴压力下，该车可以存储约为1.75公斤氢气，在典型的印度道路条件下，能够以60-65公里/小时的中等速度行驶约250公里。

　　KPIT主席拉维·潘迪特说，这项技术有一个伟大的未来，由于它的自主发展，预计比以往任何时候都更具有商业可行性。

　　CSIR-NCL主任Ashwini Kumar Nangia说，将以氢为基础的可再生能源作为该国交通动力的时机已经到来。

　　这将减少印度汽油和柴油的进口账单，而氢是最清洁的燃料，唯一的副产品是水。

　　来源：全球能源 中国新能源网综合