在1.0版本发布5年后，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本（下称“技术路线图2.0”）更新发布。  

10月27日，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就技术路线图2.0的编制背景和主要内容进行了发布。  

技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标：   

1、汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺于2028年左右提前达到峰值，到2035年排放总量较峰值下降20%以上；  

2、新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；  

3、中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；  

4、关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；  

5、建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通-能源-城市深度融合生态；  

6、技术创新体系优化完善，原始创新水平具备全球引领能力。   

以六大总体目标目标为指导，技术路线图2.0分别以2025年、2030年、2035年为关键节点，设立产业总体发展里程碑，预计到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量占比达50%；燃料电池汽车保有量将达到100万辆；节能汽车全面实现混合动力；汽车产业实现电动化转型；在商用车板块，未来商用车将实现氢动力转型。  

在汽车产业变革趋势与发展新需求方面，要基于新材料体系的电堆技术、更高压的气态氢气运输储存技术、成本降低与产品量产技术能力等成为主要攻关方向。  

在最关键的技术路线图方面，2.0路线图提出，将发展氢燃料电池商用车作为整个氢燃料电池行业突破口，以客车和城市物流车为切入领域，重点在可再生能源制氢和工业副产氢丰富的区域推广中大型客车、物流车，逐步推广至载重量大、长距离的中重卡、牵引车、港口拖车及乘用车等。  

众所周知，近年来氢燃料电池汽车的热度快速上升。10月15日，氢燃料电池汽车发展再次迎来积极信号，工信部在《关于政协十三届全国委员会第三次会议第1438号提案答复的函》中提到，工信部高度重视氢燃料电池汽车发展，下一步，将加快推进《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》报批发布工作，明确氢燃料电池汽车的发展目标和重点任务。  

发展前景一片光明，但当下氢燃料电池汽车整体市场表现却仍暗淡。关键技术尚待突破、成本高居不下等多重因素下，氢燃料电池汽车想要高速发展仍需翻过多重大山。  

现在，技术路线2.0为氢燃料电池汽车的发展指出切入口所在，并提出燃料电池技术的主攻方向，这对氢燃料电池汽车的突围，无疑等于多了一盏指路明灯。  

技术路线2.0版预测，未来2030年-2035年实现氢能及燃料电池汽车的大规模应用的同时，未来也将从电堆基础材料、控制技术、储氢技术等方面实现根本的技术突破。

来源：高工氢电网