最新消息，安徽芜湖市公共交通集团有限责任公司拟采购12米系列氢燃料电池公交车15辆，本次采购采用单一来源采购方式，供应商为奇瑞商用车（安徽）有限公司（下称“奇瑞商用车”）。  

本次项目采购预算金额为3170万元，即每辆车单价约为211万元。  

高工氢电获悉，该批12米系列氢燃料电池公交车电堆由明天氢能配套，电堆体积功率密度为3.0kW/L；燃料电池系统则来自德燃动力，燃料电池系统额定功率为55kW，续航里程为60（氢系统不工作）/450km（氢系统工作）。  

奇瑞商用车此次所提供的氢燃料电池公交车，是工信部最新公布的新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第12批）当中，奇瑞万达贵州客车股份有限公司（下称“奇瑞万达贵州”）上榜的车型。

奇瑞万达贵州为奇瑞商用车控股子公司：

奇瑞商用车由奇瑞控股有限公司全额投资。奇瑞控股是国内较早布局氢燃料电池汽车领域的中国汽车品牌之一。  

早在2005年，该公司便开始联合同济大学对氢燃料电池进行相关研究；2010年时，以东方之子为基础，公司开发了一辆代号为SQR7000的燃料电池轿车，且成功上榜工信部《第210批车辆生产企业及产品公告》；在2016年、2018年及2019年，该公司又相继展出了基于艾瑞泽3、艾瑞泽5开发的增程式燃料电池汽车。  

今年，相关消息显示，奇瑞新能源总投资3亿元在芜湖建设燃料电池电堆及系统产线，包括电堆测试车间和系统测试车间，一期产能在1500-2000套。  

可以看出，十多年来，奇瑞控股一直都在搞燃料电池汽车研发。但是，长时间以来，其产品并没有真正推向市场。相比于同时期开始燃料电池汽车研发的上汽集团而言，奇瑞控股在燃料电池汽车领域的声音要小很多。  

这原因有多方面，最关键的一点或是地方政府推动力度不同。上海是国内最早推广燃料电池汽车运行的地区之一，政策支持力度大，同时产业集聚最为完善，已形成国内领先之势，成为长三角氢走廊的发展引擎。反观奇瑞控股总部所在地芜湖，至今并未出台氢能相关规划。  

从省级层面来看，安徽省也没有出台氢能相关规划，与其周边山东、浙江、江苏等省份的积极推动形成鲜明对比。安徽省辖区下六安市、铜陵市到是出台了相关政策，只是还不够具体系统。  

如今奇瑞商用车斩获3170万元订单，显示出奇瑞控股在燃料电池领域整体布局迈入新阶段，同时也意味着芜湖氢燃料电池产业发展开始提速，并有利于推动安徽省的氢能发展历程。

来源：高工氢电网