2022年的春节，对于氢能行业的从业者来说，是一个值得欢庆的节日！大年初四的晚上，在古典音乐大背景的入场仪式和美轮美奂的表演之后，氢能的火炬点火仪式登场了，小小的氢火炬，被安放在91朵雪花组成的大雪花上，“星星之火，可以燎原”，奥运氢炬，拉开了碳中和技术竞争的序幕！北京地区为冬奥投放了312辆大巴，甚至为停放大巴修建了巨型的车库，河北省也是数百辆氢能车辆服务崇礼赛区，再加上来自奥运一级赞助商丰田汽车的数十辆Mirai未来轿车，形成了“千辆级别”的示范规模，一举创下了人类历史上如此大规模，小区域的示范应用的新记录。尤其是在今天老百姓对“冬天电动车续航里程下降严重”有深刻体会和认知的情况下，大家对氢燃料电池汽车能在冬天毫不受影响，不仅供电，还能供热的特征有了鲜明的对比，会带来新一轮的讨论和实践，不断扩大氢燃料电池的应用规模。

    与之相对应的是，2月10日工信部第353批公告中，北京牌燃料电池轿车成功获得公告，70MPa的气瓶、功率100kW/160kW的电机，50kW的燃料电池系统，成为继上汽以后继续高举氢燃料电池轿车大旗的企业，并且在公告上又往前迈出了一步！除了商用车，基于氢燃料电池的“增程式”轿车方案，如果锂电池电量够多，能满足200-300km的续航，也不失为一种能解决实际问题，而且信价比较高的出行方案。让人欣慰的是，在国外90%以上的主流厂商开始把鸡蛋放到“纯电动”这个篮子里的时候，还有北汽这样的企业来坚守。

    虎年一开局，“华南虎”广州就开始发布消息，要兑现其对燃料电池车的补贴，同时广州发布十四五的清洁能源计划，拿出实际的红包来迎接虎年的到来。

     “东北虎”黑龙江则是通过“鼓励联合申报氢能示范”的方式，来间接推动本身的氢燃料电池产业链的发展。哈工大的氢燃料电池无人机，尤其是固定翼，近期格外活跃，在重庆区域做了多次试验，发布了一些业内第一的信息。

    震撼版的消息是，北京大兴区对氢能企业的单个企业补贴的上限提高到了5000万元，还不包括其他的车辆补贴，运营补贴之类的。你申请要，我经过讨论以后，就可以选择给！18条意见中11条被采纳，为北京大兴经信局点赞。

    新年开局，第一个工作日，上海的书记去了捷氢科技，给燃料电池行业又提供无数解读的题材，于是便有人梳理了北京书记去亿华通，原广东书记去国鸿的历史，并从中推测，2022年将是氢能某某的元年！

    不同的媒体，也纷纷推出了《氢能行业2022年十大预测》，有对产氢量预测的，有对车辆数量预测的，也有对平台预测，政策预测，应用领域预测的，预测的人多了，也就准了。

    发改委和能源局这一次两家单独发了一个《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》的通知，要对氢能进行大力支持，将高级生物液体燃料与之并列，目标指向“碳中和”。

    国电投一如既往开启“合合合”模式，这一次是和“中国燃气”合作，佛山燃气走出了第一步，在就地建站这件事情上推动了中国加氢站法规的完善和拓展，为电解水制氢、甲醇制氢等现场制氢蹚出了一趟路：不再强求制氢一定要在化工园区。国电投拥有的核电资源，在核电站能被允许制氢的前提下，将会发展非常迅速，提供大量绿氢，绿醇。

    中国春节休假期间，美国那边的涉氢消息也不少，韩国的SK要去收购Bloom Energy, Exxon Mobil美孚要投资160亿USD发展可再生能源。为氢能源加氢站配套的企业 Burckhart Comprission，做氢压缩机，在市场上备受追捧。他们的股票和Ballard，Plug Power等比，不仅没跌，反而有超过30%的增长。

    国际国内形式一片大好，中国的加氢站数量也是世界最多了！