氢能重卡将成为我国氢燃料电池车商业化落地的“排头兵”。据统计，今年7月以来，已公开的达成购买协议的氢能重卡数量已达到1万台（不包括交付项目）。从交付情况来看，今年来，氢能重卡已成为氢能汽车产销的主力。

随着国内各大氢能源汽车生产厂家订单量的纷纷增长，氢能源重卡在国内的使用量，将迎来大规模暴涨。

数据显示，从4月份开始国内的一些氢能源汽车厂家就陆续接到一些城市和企业的氢能源重卡订单，但数量不大。到了7月份，全国各地的城市和企业对氢能源重卡的订单突然暴增。无论是7月还是8月，每个月的订单量都超过了4-6月3个月的订单数总和。

特别是在7月22日，格罗夫在内蒙古鄂尔多斯市联合内蒙古中极氢能与4家单位一举签署了5700辆氢能源车的合作协议。9月1日，潍柴、中国重汽分别与青岛圣通华有限公司、淄博展鸿汽车有限公司、同心智行物流科技有限公司等客户签署1100辆氢能商用车大订单，涵盖4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等各系列产品，搭载的潍柴氢燃料电池功率覆盖50kW至200kW。

目前，仅就国内而言，氢能重卡在新能源重卡市场中所占据的份额越来越大。数据显示，2021年国内氢能重卡销量为779辆，同比增长42倍，占新能源重卡市场的份额从2020年的0.7%上升至2021年的7.46%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾分析到：10吨以上的氢能源专用车，也就是重卡，占据了目前我国燃料电池车销售的绝对主力地位，主要原因是氢燃料电池的电堆系统不太适合做小体积应用，车体较大的车型成本分担相对合理，空间较大。