根据刚刚签署的一份联合开发项目(JDP)协议，Maran Dry Management公司和上海船舶设计研究院(SDARI)将联合开发一种新型散货船，将使用一种创新的燃料解决方案，能够在船上使用液化天然气按需生产氢气，以达到国际海事组织(IMO)2050年的目标。

该方案基于一艘21万吨级散货船，全新的推进系统将改进现有的液化天然气加注设施，不再需要陆上氢气基础设施，不需要在船上供应和储存氢气，将减少海上运行机械。

该设计基于燃烧前的碳捕获原理，二氧化碳是在发动机燃烧前从液化天然气分子的分裂中捕获的，而不是从废气排放中捕获的。

Maran Dry Management的常务董事Babis Kouvakas说：“该协议将为我们带来一种极具竞争力的散货船设计，它将超过IMO现在的2050年目标，离零排放更近一步。”

联合国下属机构国际海事组织(IMO)要求造船企业到2030年应将碳排放量减少40%，到2050年至少减少50%。

RINA Services的首席执行官Paolo Moretti评论道:“这是一个实用的解决方案和实际应用。我们希望这是一个良好的开始，更多采用这种技术来实现脱碳目标的船只会越来越多?！?

上海船舶设计研究院总工程师王刚毅表示：“这是一个令人兴奋的设计，令船只拥有者们对IMO 2050目标更有信心，因为他们不再需要依赖使用新燃料或者额外的技术发展就能够维持船舶的A级评级?！?img src="/Content/pixel.gif" class='intro-info-img' data-url="/u/d28f35b4-6e23-468e-b4d2-a9ff9cc2ee63/image/638047066737553107.png" />