近日，韩国政府和相关机构成立“氢能交通供需协商小组”（以下简称“协商小组”），旨在促进氢能交通应用有关各方建立稳定的氢供需基础设施，包括新建91座加氢站、增加每个运输基地的加氢站数量，并在今年建成3个液化工厂和6个氢生产基地。

协商小组由韩国商务、工业和能源部联合韩国天然气公社、加氢站运营商、氢能汽车制造商和氢气供应商建立。由于生产基地和液化工厂的开发集中在下半年，为避免供需失衡，协商小组将持续评估形势。协商小组预计，韩国今年的氢气需求量约为10,000吨，供应量约为15,000吨。此外，韩国环境部还将在年底前完成过万辆燃料电池汽车的交付，包括16,920辆现代NEXO、700辆公共汽车、100辆卡车和120辆清洁车。

韩国在氢能交通应用方面走在全球前列，早在2019年初提出氢能经济先导国家规划，目标到2050年氢能将分别占韩国能源消费和发电量的33%、24%，氢能成为韩国最大单一能源。同年12月，韩国国土交通部宣布选择安山、蔚山、完州与全州作为“氢经济示范城市”试点，选择三陟市（江原道）作为氢技术研发中心。

2021年，韩国发布《氢能经济实施方案》，从生产、流通、应用、管理四个方面制定了推进细则，提出构建“清洁氢”为主的生态圈。消费方面，将氢能源的年销量从目前的一年13万吨增加到一年526万吨。交通运输方面，将2040年氢能车目标定为近300万辆，包括韩国本土生产290万辆乘用车，3万辆卡车，和4万辆公交车。此外，韩国还设立了2040年部署15千兆瓦公共基础设施的燃料电池的目标。

2022年，韩国政府公布氢经济发展战略，计划到2030年普及3万辆氢能商用车。为此，将扩大氢能公共汽车和货车的购买补贴，延长购置税、通行费减免等措施，创造氢能需求。韩国还将建造年产量达4万吨的全球最大规模的液化氢成套设备、年进口量达400万吨的氨进口终端等基础设施。